軋制不銹鋼無縫鋼管的方法

 Bakewll在1866年3月提出采用斜軋機(jī)矯直、軋制或焊接圓棒或不銹鋼無縫鋼管，并稱“晶粒被扭轉(zhuǎn)、壓擠，圓鋼因而被矯直”。1870年Dyson和Hall在另一項(xiàng)發(fā)明中進(jìn)行合作，并獲英國2896號專利，它涉及軋制不銹鋼無縫鋼管的方法，有關(guān)斜軋原理和裝置，進(jìn)一步研究，可能還會有更多的例證。19世紀(jì)在整個工業(yè)界，人們都開始對不銹鋼無縫鋼管生產(chǎn)問題發(fā)生興趣，并同時對斜軋原理進(jìn)行驗(yàn)證，以便對其實(shí)際應(yīng)用和極限范圍獲得更多的知識。 

  鋼管工業(yè)界廣泛采用的焊管技術(shù)要比采用上述工藝早一些，德國Albert Poensgen 于1845年就取得了焊管技術(shù)專利。1870年 Carl Poensgen 在杜塞爾多夫市開設(shè)焊管廠，當(dāng)時焊接鋼管主要用途有兩個：1.用作自行車管；2.用作鍋爐管。焊管用做自行車管受到帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的影響，起初是焊接鋼管直接用作自行車管，但壁厚偏厚，其后采用冷拔工藝減薄壁厚，但這增加了生產(chǎn)成本；而焊管用做鍋爐管，則又導(dǎo)致不少重大事故的發(fā)生，從各工業(yè)部門廣泛使用蒸汽動力后，英國又五千多人死于鍋爐事故，在美國有兩千五百多人在輪船鍋爐爆炸事故中喪生。當(dāng)時只有短節(jié)鏜孔管作為不銹鋼無縫管用于軍事工業(yè)方面，而并非用做鍋爐管，因此可以這樣說，自行車管市場的形成和蒸汽動力的廣泛應(yīng)用，對斜軋不銹鋼無縫鋼管的發(fā)明起到了促進(jìn)作用。